В Пекине по итогам переговоров Президента России Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина достигнута договоренность о строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск – Маньчжурия. Межправительственное соглашение подписали глава Минтранса Андрей Никитин и руководитель Государственной администрации железных дорог Китая Сун Сюдэ.
Что даст новый путь?
Андрей Никитин отметил:
«Подписанный документ отражает общую нацеленность на увеличение пропускной способности пограничного перехода. Его реализация позволит к 2030 году увеличить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 млн тонн к настоящему уровню, обеспечив обмен почти 50 парами поездов в сутки» .
Ключевые цифры:
- 🚊 +11 млн тонн грузов в год дополнительно.
- 🔄 Почти 50 пар поездов в сутки (сейчас — значительно меньше).
- 🗓 Целевой год: 2030.
Железные дороги: рост на 6,3%
Объем перевозок по железной дороге между Россией и Китаем в 2025 году достиг почти 187 млн тонн. Прирост составил 6,3%.
Авиация: 270 рейсов в неделю и рост на 27%
В летнем сезоне 2026 года выполняется 270 рейсов еженедельно. Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2025 году вырос на 27% по сравнению с 2024 годом.
Автотранспорт: рост в 3 раза за три года
За последние 3 года количество транспортных средств (грузовиков и автобусов), проходящих через пункты пропуска на границе РФ и КНР, увеличилось более чем в 3 раза.
Цифровизация: ГЛОНАСС + «Бэйдоу»
С помощью технологий ГЛОНАСС (Россия) и «Бэйдоу» (Китай) создается единая система контроля международных автоперевозок. В планах — тестирование обмена данными об их ходе в реальном времени.
Беспилотники: обмен опытом
Формируется двусторонняя рабочая группа для обмена опытом по нормативно-правовому регулированию беспилотных технологий (дроны-курьеры, автономные грузовики).
Новые маршруты
Продолжается работа над развитием:
- 🛣 Центрально-Евразийского транспортного коридора через Монголию.
- 🛣 Маршрута «Европа – Западный Китай» .
📚 Исторический контекст: колея 1435 мм и 1520 мм
В России и большинстве стран бывшего СССР ширина железнодорожной колеи — 1520 мм. В Китае и Европе — 1435 мм (так называемая «европейская колея»). При переезде границы поезда должны либо менять тележки, либо перегружать товары. Строительство второго пути именно 1435 мм на участке Забайкальск – Маньчжурия означает, что китайские поезда смогут заезжать на российскую территорию без перестановки колес. Это ускорит доставку в разы. Проект обсуждался с 2010-х годов, но реально стартовал только в 2026 году.
Россия и Китай не просто «хорошо общаются», а строят конкретную инфраструктуру. Второй путь 1435 мм — это технологический прорыв: китайские поезда заедут на нашу территорию, сэкономят дни. 270 рейсов в неделю — это почти 40 в день. ГЛОНАСС + Бэйдоу — это совместная навигация. Всё это не про политику, а про торговлю. Для молодежи, которая думает о карьере логиста или диспетчера, открываются новые горизонты: нужно будет управлять этим потоком. Россия и Китай строят не просто дороги — они строят будущее.
📢 Подписывайся на наш Телеграм-канал лига.онлайн 👈, а также добавляйся в MAX — будь в курсе событий!
