17 июля 2026 года исполняется 110 лет российской морской авиации. Её официальная история начинается с воздушного боя над Балтийским морем, в котором четыре отечественных гидросамолёта М-9 вступили в сражение с четырьмя германскими самолётами. За прошедший век морская авиация превратилась из небольших отрядов гидропланов в один из ключевых инструментов разведки, противолодочной обороны и защиты морских рубежей России.
Как воздушный бой над Балтикой стал точкой отсчёта
Днём основания морской авиации Военно-Морского Флота России считается 17 июля 1916 года. В этот день четыре гидросамолёта М-9 с авианосного судна «Орлица» поднялись в воздух над Балтийским морем и вступили в бой с четырьмя германскими самолётами. Российские экипажи одержали победу, а произошедший эпизод позднее стал символической точкой отсчёта истории морской авиации страны.
Профессиональная дата была официально установлена приказом главнокомандующего ВМФ России № 253 от 15 июля 1996 года. Таким образом, праздник появился спустя 80 лет после исторического боя, но был напрямую связан с первым крупным успехом российских морских лётчиков.
⚡ Коротко
17 июля — День основания морской авиации ВМФ России. Исторической основой праздника стала победа четырёх гидросамолётов М-9 в воздушном бою над Балтийским морем в 1916 году.
При этом сама история применения авиации российским флотом началась раньше. Первый отечественный гидросамолёт поплавкового типа был создан Яковом Гаккелем в 1911 году, а в годы Первой мировой войны авиация уже использовалась для разведки, корректировки огня, прикрытия кораблей, поиска подводных лодок и нанесения ударов по морским и береговым объектам.
«Орлица» не являлась авианосцем в современном понимании. Она относилась к первым российским авианесущим судам: гидросамолёты размещались на корабле, спускались на воду для взлёта, а после посадки поднимались обратно на борт. В исторических документах для подобных кораблей использовались названия «авиатранспорт», «гидроавиатранспорт» и «авианосное судно».
От гидросамолётов к самостоятельной боевой силе
Первая мировая война показала, что самолёт над морем может решать гораздо больше задач, чем обычное наблюдение. Морские авиаторы начали искать подводные лодки, защищать базы и корабли, корректировать артиллерийский огонь и наносить бомбовые удары.
К 1917 году морская авиация российского флота насчитывала 269 гидросамолётов, летающих лодок и колёсных истребителей. На Балтийском и Чёрном морях были сформированы воздушные дивизии, а на кораблях базировались отдельные авиационные отряды.
Новый этап начался в 1938 году, когда были созданы Военно-воздушные силы Военно-Морского Флота. К началу Великой Отечественной войны в их составе находилось около 2,5 тысячи самолётов. В августе и сентябре 1941 года экипажи 1-го минно-торпедного авиационного полка Балтийского флота совершили восемь налётов на Берлин и другие объекты Германии.
📊 Цифры и факты
За годы Великой Отечественной войны морские лётчики совершили более 35 тысяч боевых вылетов и уничтожили в воздухе и на аэродромах свыше 5,5 тысячи самолётов противника.
Послевоенное развитие изменило не только авиационную технику, но и сам масштаб задач. Появились реактивные самолёты, морская ракетоносная и противолодочная авиация, средства радиоэлектронной борьбы, дальнего обнаружения и целеуказания. С развитием советских авианесущих кораблей сформировалась палубная авиация. К 1991 году авиация ВМФ СССР располагала более чем двумя тысячами самолётов и вертолётов различных типов.
Какие задачи выполняет морская авиация сегодня
Современная морская авиация объединяет авиацию берегового и корабельного базирования. В её задачи входят обнаружение подводных лодок, наблюдение за надводной обстановкой, воздушная разведка, защита кораблей и военно-морских баз, поисково-спасательное обеспечение, транспортировка людей и грузов, радиоэлектронная борьба и нанесение ударов по морским и наземным целям.
Но современный самолёт или вертолёт уже нельзя рассматривать отдельно от всей системы флота. Обнаруженные цели должны быть быстро классифицированы, их координаты — переданы кораблям, другим самолётам или береговым командным пунктам. Поэтому значение имеют не только скорость и вооружение, но и радиолокационные средства, защищённая связь, электронная разведка и способность действовать в едином информационном пространстве.
🔎 Почему это важно
Морская авиация расширяет возможности флота далеко за пределы видимости корабельных наблюдателей. Она позволяет быстрее обнаруживать угрозы, контролировать большие морские пространства и действовать там, где кораблю потребовалось бы значительно больше времени.
Особое значение это имеет для России, обладающей протяжёнными морскими рубежами и интересами сразу в нескольких морских и океанских регионах. Арктика, Балтика, Тихий океан, Чёрное и Каспийское моря требуют разных условий подготовки, базирования и применения авиационной техники.
От Северного полюса до новых истребителей
Одним из наиболее заметных последних достижений стал специальный полёт экипажей дальней противолодочной авиации Северного флота. В 2025 году самолёт Ту-142МК впервые в истории Военно-Морского Флота выполнил дозаправку в воздухе в районе Северного полюса.
Общая продолжительность полёта составила около 30 часов. Экипажи были внесены в Книгу рекордов Вооружённых сил России. Как отметила пресс-служба Северного флота, выполненная задача подтвердила возможность применения дальней авиации в разных районах Арктики для противолодочной обороны и контроля надводной обстановки.
Это достижение важно не только как рекорд. Дозаправка в воздухе увеличивает продолжительность патрулирования и позволяет выполнять задачи вдали от береговых аэродромов. Для огромного Арктического региона дальность и автономность становятся не дополнительным преимуществом, а необходимым условием эффективной работы.
Продолжается и обновление многоцелевой авиации. В ноябре 2025 года Объединённая авиастроительная корпорация передала Минобороны России очередную партию истребителей Су-30СМ2. Приёмку самолётов осуществлял экипаж морской авиации ВМФ.
По информации ОАК, новые машины получили усовершенствованное бортовое радиоэлектронное оборудование, современный комплекс радиоэлектронной борьбы и новые авиационные средства поражения. Су-30СМ2 способен выполнять задачи воздушной обороны, вести разведку и действовать по воздушным, наземным и морским целям. Эти характеристики приводятся производителем и должны рассматриваться как официальная оценка разработчика.
Обновляется и вертолётная составляющая. В 289-м отдельном смешанном авиационном полку Тихоокеанского флота в Приморье осваивают модернизированные противолодочные вертолёты Ка-27М. Эти машины предназначены прежде всего для поиска подводных лодок и могут действовать как с береговых аэродромов, так и с кораблей.
Подготовка к угрозам нового поколения
Современные конфликты показали, что опасности подвергаются не только самолёты в воздухе, но и аэродромы, системы управления, склады и технические подразделения.
В апреле 2026 года эскадрилья морской авиации Тихоокеанского флота отработала действия при угрозе ракетного удара и атаки беспилотных летательных аппаратов. В учениях участвовали вертолёты Ка-27 разных модификаций и Ми-8. Экипажи выполняли массовый вылет и перебазирование, чтобы вывести авиационную технику из-под условного удара.
⚠️ Важно понимать
Боеспособность авиации зависит не только от характеристик самолёта. Не меньшее значение имеют защищённые аэродромы, запасные площадки, мобильные технические группы, устойчивая связь, маскировка и возможность быстро перебазировать технику.
Другой важный элемент — совместная работа разных типов авиации. В августе 2025 года более 20 самолётов и вертолётов Балтийского флота участвовали в комплексных полётах над Калининградской областью и Балтийским морем. Су-30СМ, Су-30СМ2 и Су-24 выполняли ударные и разведывательные задачи, а вертолёты Ка-27 искали условные подводные лодки в дневное и ночное время.
Именно такое взаимодействие показывает современную логику развития: истребительная, противолодочная, разведывательная, транспортная и поисково-спасательная авиация должны работать не как отдельные подразделения, а как единая система.
Как отмечают 110-летие морской авиации
К юбилею в Центральном военно-морском музее имени императора Петра Великого в Санкт-Петербурге открылась выставка «Крылья флота». Она начала работу 16 июля 2026 года, накануне профессиональной даты.
Экспозиция объединяет пять тематических комплексов и рассказывает о развитии морской авиации от Первой мировой и Великой Отечественной войн до становления палубной авиации, освоения современной техники и выполнения нынешних задач. Главными героями выставки стали морские лётчики, штурманы и другие специалисты авиации флота.
В воинских частях профессиональная дата традиционно сопровождается торжественными построениями, вручением наград, встречами с ветеранами и учебно-тренировочными полётами. Так, на Тихоокеанском флоте к празднику проводились полёты экипажей вертолётов Ка-27, противолодочных Ил-38 и транспортных самолётов Ан-26 и Ан-12.
Это подчёркивает особый характер праздника. Он связан не только с исторической памятью, но и с повседневной работой людей, обеспечивающих готовность авиационной техники: лётчиков, штурманов, инженеров, техников, связистов, специалистов вооружения, метеорологов и спасателей.
110 лет развития и одна неизменная задача
За 110 лет морская авиация прошла путь от деревянных гидросамолётов, которые спускали на воду с борта корабля, до дальних противолодочных машин, способных проводить десятки часов в воздухе над Арктикой.
Изменились скорости, вооружение, средства обнаружения и управления. Но основная задача сохранилась: дать российскому флоту возможность видеть дальше, реагировать быстрее и защищать морские рубежи на значительном удалении от берега.
Современные достижения показывают, что развитие идёт сразу по нескольким направлениям: модернизируется техника, увеличивается продолжительность полётов, осваиваются новые самолёты и вертолёты, совершенствуется взаимодействие между подразделениями, а экипажи готовятся к противодействию беспилотникам и высокоточному оружию.
История морской авиации — это не только история самолётов. Это история людей, которые на протяжении 110 лет соединяют море и небо в единую систему защиты страны.
За прошедший век техника изменилась почти полностью, но смысл службы морских авиаторов остался прежним: первыми увидеть угрозу и не позволить ей приблизиться к российским кораблям и берегам.
История флота продолжается в современных полётах, новых технологиях и людях, которые выбирают службу в авиации. Такие материалы и важные даты обсуждаем в МАИ «ЛИГА.ОНЛАЙН» в MAX.
