Ан-24 — советский турбовинтовой самолёт, которому исполнилось 60 лет
2025-08-21 13:31
20 октября 2019 года легендарный советский турбовинтовой пассажирский самолёт Ан-24 отметил 60-летие со дня первого полёта. Этот региональный самолёт, разработанный в опытно-конструкторском бюро под руководством Олега Антонова, стал одним из самых массовых и долгоживущих образцов советской авиации, продолжающим эксплуатироваться и сейчас.
История создания и разработки
Решение о создании нового самолёта для местных воздушных линий было принято в СССР в конце 1957 года постановлением Совета министоров. Требовался аппарат, способный перевозить коммерческий груз до 4000 кг и преодолевать расстояние до 400 км с крейсерской скоростью около 450 км/ч. Однако по факту Ан-24 смог достигать нагрузок до 5700 кг и дальности до 2000 км, что значительно превзошло первоначальные требования.
Проект самолёта предусматривал эксплуатацию с грунтовых взлётно-посадочных полос длиной всего 1200 м и возможность взлёта при отказе одного двигателя. Для силовой установки были выбраны турбовинтовые двигатели АИ-24 мощностью около 2400 л.с., которые сочетали достаточную мощность и экономичность. Первый полёт опытного образца состоялся 20 октября 1959 года под управлением лётчика-испытателя Георгия Лысенко.
Производство и эксплуатация
Серийное производство Ан-24 началось в 1962 году на Киевском авиационном заводе. В период с 1962 по 1979 годы было построено 1367 самолётов, дополнительно сборка велась на заводах в Улан-Удэ и Иркутске. Самолёт стал основой парка советского "Аэрофлота" и эксплуатировался на маршрутах малой и средней протяжённости.
Ан-24 широко экспортировался: с 1966 года лицензия на производство была продана Китаю, где самолёты выпускались под названием Xian Y-7, а с 2000-х годов появилась модернизированная версия Xian MA60.
Технические характеристики
Тип: турбовинтовой пассажирский самолёт регионального класса
Максимальная грузоподъёмность: до 5700 кг
Дальность полёта: до 2000 км
Количество пассажиров: 32-40 человек
Двигатели: два турбовинтовых АИ-24 по 2400 л.с.
Длина взлётно-посадочной полосы: от 1200 м
Современная эксплуатация
Несмотря на возраст, Ан-24 остаётся в эксплуатации свыше 60 лет. По состоянию на 2023 год, в России и других странах ещё летают около 80 самолётов Ан-24 в различных версиях. Основные российские эксплуатанты — авиакомпании Utair, "Ангара" и "Ираэро". Кроме России, Ан-24 эксплуатируется также на Украине и в некоторых африканских странах, например, Сомали.
Самолёт продолжает использоваться благодаря своей надёжности и способности работать с неасфальтированных ВПП, что востребовано в отдалённых регионах. Впрочем, он постепенно выводится из эксплуатации и заменяется новыми моделями.
Инциденты и безопасность
Как и многие старые машины, Ан-24 сталкивался с происшествиями. Например, 24 июля 2025 года в Амурской области произошла катастрофа с Ан-24, в которой погибли все находившиеся на борту 48 человек. Это подчёркивает необходимость тщательной технической поддержки и модернизации самолётов для обеспечения безопасности.